TEST: Elektromobil Kia EV6 Air, 77,4kWh. Keď základná verzia nie je hanbou, ale výhrou.

V spolupráci s predajcom vozidiel Kia, Auto-Malacky.sk som dostal na test základnú verziu tohto nádejného crossoveru. Kým inde sú prezentované maximálne výbavy, pohon AWD (4×4) a cenovky sa šplhajú do závratných výšin, ja prinášam presný opak. Ekonomicky najzmyselnejšiu verziu. Ak budete oponovať, že k nej nemôžete mať premyslenú funkciu V2L, poteším vás. Našiel som riešenie aj na tento problém. Okrem toho som podrobne rozobral podmienky, kedy sa auto nabíja skutočne rýchlo a aké ďalšie silné i slabšie stránky ponúka. Pozrite si opäť podrobné video venované asi každej téme, ktorá kupujúceho zaujíma.
https://www.youtube.com/watch?v=IKRIiD98YSY

Bonus info k testu:
Chcem sa podeliť aj s ďalšími informáciami, ktoré sa už do videa nezmestili. Poďme si povedať bližšie informácie k priestorovým pomerom na zadných sedadlách. Ako som v ilustračnom obrázku už načrtol, skutočne je takmer nemožné umiestniť tri detské autosedačky/podsedáky vedľa seba. Konfigurácia konkrétnych typov, ktoré používam a do svojho Leafu ich viem umiestniť bez problému sa ukázala ako nekompatibilná s Kiou EV6. Pátral som ďalej u majiteľov, či našiel niekto iný recept. Našťastie áno, aj keď s problémami a za použitia predlžovacích medzikusov k zámkom bezpečnostných pásov. Na šírku je v aute miesta dosť, ozajstný problém sú neskutočne blízko seba umiestnené tieto kotvy. Aj v prípade dospelej osoby je zapnutie prostredného pasažiera veľmi nekomfortné.

Z technických zaujímavostí treba určite spomenúť jednoduché riešenie, ak zostane konektor v nabíjacom porte zamknutý a nedá sa uvoľniť štandardnou cestou. Vpravom rohu batožinového priestoru je mechanizmus aj na otvorenie veka na nabíjanie.

Ani Kia EV6 stále neponúka naplánovanie dlhšej trasy spolu s odporúčanými nabíjaniami. Jednoducho vypíše, že energia v batérii nepostačí na dôjdenie do cieľa. Vrámci nového modelového roku 2023 by mal byť nejako riešený práve problém s podchladenou batériou, ale o zmene-doplnení tejto funkcie do navigácie zatiaľ informácie nemám.

Ktorú verziu EV6 zvoliť? Aj po týždňovom testovaní zostávam pri svojom prvotnom presvedčení o základnej verzií. Ponúka všetko, čo bežný používateľ potrebuje a ako bonus má aj udržovanie auta v jazdných pruhoch. Pri dlhých presunoch je to veľmi oceňovaný asistent. Spolu s priplatením si cca 360€ za externý konektor pre funkciu V2L dostávate pri aktuálnych cenách elektromobilov jeden z najlepších pomerov cena/úžitková hodnota. Ak sa totiž pozrieme na opačný koniec tabuliek, tak s pár drobnosťami navyše a vyšším výkonom (spolu s pohonom AWD) sa veľmi ľahko dostanete na 60000€. Ak v aute chcete mať skutočne všetko, čo Kia ponúka, atakujete hranicu skoro 65000€ a to je už skutočne prestrelené.
Testované auto v základnej výbave Air bude k dispozícii na predaj v letných mesiacoch 2022.