Prvý certifikovaný obrnený elektrický sedan na svete !

Toto prvenstvo nepatrí nikomu inému ako značke BMW. Práve BMW má s výrobou obrnených vozidiel skúsenosti už viac ako štyri dekády. Kým donedávna tvorili portfólio výlučne rôzne modely so spaľovacími motormi, aj tu sa doba mení. V roku 2024 BMW predstavuje prvý obrnený elektrický sedan na svete. Základ tvorí vlajková loď, elektrické BMW i7. Zatiaľ čo spaľovaciu verziu modelu BMW radu 7 poháňa benzínový motor V8 s výkonom 390kW (530 koní), elektrická verzia vsádza na motorizáciu z civilnej i7 xDrive 60. Vodič má k dispozícií okamžitý výkon spolu 400kW (544 koní) z oboch hnaných náprav. Práve okamžitá reakcia na akcelerátor dáva vo svete obrnených BMW časovú a praktickú výhodu modelu i7. Brutálny krútiaci moment 745Nm nás rovno vnáša do predstáv ako z akčného filmu. Pred vami vybuchne nálož a skúsený šofér dupne na brzdu. V sekunde preradí do „R“ a v rovnakom momente už oba elektrické motory roztáčajú všetky kolesá pre únikový manéver, ktorý pokračuje tzv. „J-otočkou“. Niekedy by som si veru rád, nanečisto takýto zážitok doprial.

Technológia pod pancierom

BMW i7 Protection využíva 400V architektúru, ktorá patrí k najlepším na trhu. Max. výkon DC nabíjania na úrovni 200kW, takmer 102kWh netto kapacitu batérie a tachometer, ktorý sa zastaví až na hodnote 240km/h.  Údaje o zrýchlení 0-100 nie sú zatiaľ známe. Civilná verzia zvláda šprint citeľne pod päť sekúnd. Verzia Protection však kvôli výraznej váhe pancierov navyše bude mať tieto čísla mierne horšie. Rovnako mierne horšia je spotreba. Podľa predbežných údajov by sa mala pohybovať v bežnej premávke okolo 30kWh/100km. Čo je však na takéhoto obra so závažím navyše rozhodne pôsobivá hodnota.

Bezpečnosť až na prvom mieste (spolu s komfortom)

BMW počas histórie výroby týchto pancierovaných vozidiel vždy dbalo na zachovanie komfortu a pohodlia. Jednoducho chcú, aby sa posádka cítila rovnako dobre a pohodlne, ako v civilnej verzií. Aj preto sú mnohé bezpečnostné riešenia na prvý pohľad neviditeľné či ťažko rozoznateľné. A to aj napriek tomu, že prepracovaný a posilnený bol samozrejme primárne podvozok. Stovky kilogramov navyše si vyžadovali iné naladenie a použitie nových dielov náprav. Základ úspechu je bezpečnostné jadro „protection core“, s ktorým výrobca počítal už pri prvom návrhu modelu radu 7. Tvorí samonosnú ochrannú bunku z pancierovej ocele, ktorú dopĺňajú obrnené dvere, pancier podvozka a bezpečnostné presklenie. Modely BMW radu 7 Protection a BMW i7 Protection patria podľa medzinárodne uznávaných oficiálnych skúšobných kritérií Asociácie skúšobní materiálov a konštrukcií odolných proti útoku (VPAM) do triedy odolnosti VR9. Sklo dokonca spĺňa požiadavky najvyššej triedy odolnosti pre civilné vozidlá so špeciálnou ochranou, VPAM 10. Na želanie je nové BMW radu 7 Protection k dispozícii aj s čiastočnou ochranou vo vymedzených oblastiach karosérie proti strelivu VPAM 10. Špeciálny podvozok daných modelov je presne prispôsobený zvýšenej hmotnosti vozidla a aj v nebezpečných situáciách zaisťuje vysokú agilitu a vynikajúce jazdné vlastnosti. Medzi štandardné prvky výbavy patria Integrované aktívne riadenie a 20-palcové disky kolies z ľahkej zliatiny s pneumatikami PAX, ktoré umožňujú pokračovať v jazde aj v prípade úplnej straty tlaku vzduchu. 

Bez kurzu ani na krok !

V BMW však idú ďalej. Ich záujem nekončí predajom verzie Protection. Každému vodičovi týchto špeciálov ponúkajú aj dvojdňové školenie výhradne pre tento druh využitia pancierovaných vozidiel. Ideálne prostredie im na to poskytuje školiace stredisko v Groß Dölln pri Berlíne, ktoré je jedno z najrenomovanejších európskych testovacích a overovacích centier bezpečnosti vozidiel. Bývalé vojenské letisko, na ktorom svoje záchranné zložky cvičia aj štátne inštitúcie, prešlo v roku 2002 prestavbou na najmodernejšie centrum výučby vodičov.

Súčasťou prvého dňa školenia sú rôzne vodičské disciplíny, vrátane núdzového brzdenia a vyhýbacích manévrov, ako aj výcvik v tme. Nočný výcvikový program zahŕňa brzdenie a vyhýbacie manévre na slalomovej trati so striedaním diaľkových, stretávacích a obrysových svetiel. Pre simuláciu schopnosti orientácie a reakcie na podmienky ohrozenia na neznámej trase sa účastníci na neprehľadnej lesnej ceste stretávajú aj s výbuchmi.

Priznám sa, že pri písaní týchto riadkov som sa niekoľkokrát ponoril v mysli do legendárnych filmov či seriálov, kde útočníci strieľajú na auto. Napriek tomu, že vo filme je možné všetko, BMW ukazuje, že veľa scén z filmu je možné preniesť aj do reality v podobe špeciálneho produktu. Do filmových scén si na nasadenie elektrického modelu asi kvôli absencií hluku vytočeného motora V8 ešte chvíľu počkáme. No kým sa tak stane, pozrite si aj niektorý z mojich testov iných modelov elektrického portfólia BMW. Napríklad, nedávno publikovaný test modelu i4 xDrive40, ktorý mi zasa raz potvrdil, že BMW je stále to BMW, aké poznáme.

Link na videotest modelu BMW i4 xDrive40:
https://youtu.be/k6DYMrzf6mU