Upútavka: testujem Cupra Tavascan VZ !

Tavascan je auto, na ktoré sa ma pýtate odkedy som zverejnil video z prvých jázd v Španielsku. Cupra s ich druhým elektrickým modelom prichádza síce neskôr, ako Enyaq coupe alebo ID.5, no má to veľa výhod. Na trh vstupuje s tým najvyladenejším autom. Novým zadným motorom, softwarom 5.0, po prvýkrát má elektrická Cupra možnosť matrixových svetiel, HUD je tiež ten naj, aký koncern dnes ponúka a drobností, ktorými predbehla spomínaných súperov je viacero. Dizajnovo Cupra Tavascan boduje ešte výraznejšie, ako menší súrodenec Born. Dokonca aj sused, ktorý autá nejako nesleduje, spozornel pri mojom zaparkovaní pred garážou. Po prvýkrát sa ma pýtal, čo za športiak to mám Tavascan je reálne SUV, no práve vďaka dizajnu, veľkým 21 palcovým kolesám a zníženému podvozku voči Škode či VW vzbudzuje dojem športového, pričupeného auta. Inak povedané, Cupra spravila všetko, čo sa dalo, aby svoj model výrazne odčlenila od ostatných derivátov platformy MEB. To sa podarilo a auto púta pozornosť všade, kde sa tento týždeň objavím. Na test mám najostrejšiu a plne vybavenú verziu VZ. Tá ponúka parádny výkon 250kW (340k) a v režime Cupra poriadne ostro kope! Jazdné vlastnosti sú výborné. Prítomný DCC podvozok robí zázraky aj s autom, ktoré váži 2,3 tony. Jeho možnosti nastavenia od super mäkkého až po tvrdý opäť dávajú slobodu výberu každému vodičovi. V tomto prípade sú na aute najväčšie, 21 palcové kolesá. No práve s podvozkom DCC vôbec nevnímate, že jazdíte na tak obrovskom rozmere. Jediné, čo by som si prial zmeniť je reakcia na brzdový pedál. K tak ostrému autu by sa zišlo niečo viac jedovaté a menej gumené. Interiér ponúka aj v základe sedadlá s výrazným bočným vedením a do budúcna by Cupra mala priniesť aj špeci CUP sedačky, ktoré budú ozajstné, škrupinové. Tým, že Tavascan prichádza s najnovšou technikou a najlepšou výbavou, ťažko hľadať negatíva. Aj keď samozrejme, nájdu sa. Ale povieme si ich vo videu. HUD funguje fantasticky, lepší nájdete iba v autách s dvojnásobnou cenovkou, matrixy spoľahlivo tieňujú autá oproti aj pred vami, navyše ich grafika pri príchode k autu a zamknutiu je tiež kino, ktoré chcete vidieť. Aj Cupra do aplikácie zakomponovala parkovací asistent, ktorým viete auto na diaľku zaparkovať, či vyparkovať z úzkeho boxu. Téma nabíjania prináša výborné hodnoty. Čas 28min pre nabíjacie okno 10-80 je dodržaný aj pri tomto aute. Tu však prichádzajú dve dôležité informácie a rozdiely voči súperom z koncernu. Prvým je, že Tavascan sa vyrába v Číne. Pozor, ani náhodou to nemožno nazvať čínskym autom v zmysle horšieho spracovania či materiálov. Presne naopak. Cupra vyrába Tavascan v najmodernejšom závode v Číne. Na finálnom produkte to nezistíte ani keby ste veľa a dlho hľadali. Všetko perfektne licuje, nadväzuje na seba, nič nevŕzga. Čo sa mi napr. stalo pri Born VZ, ktorý sa vyrába v Nemecku. Tým, že Tavascan k nám putuje z Číny, prišlo ku zmene použitých výrobcov batérie. Ako verzia RWD, tak aj AWD používa identickú batériu. Podľa mojich informácií by sa stále malo jednať o výrobcu CATL, ktorú nájdeme v RWD verziách Eyaqu aj ID.4/5. Tu však rovnakú batériu používa aj AWD. Je to celkom logické vzhľadom na výrobu ako auta tak aj batérie v tejto krajine. Test stále prebieha a verím, že ešte tento rok sa podrobné video objaví aj u mňa na YouTube. Príspevkom a fotkami som vás chcel namotať. Ak sa mi to podarilo, dajte lajk a pridajte komentár

CUPRA Slovensko